２０１１中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇近日在天津召開。與去年“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一單一聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度主題不同，本屆論壇的年度主題是“汽車社會(huì)與產(chǎn)業(yè)未來”，視野更高更寬廣，關(guān)注焦點(diǎn)已經(jīng)跳出汽車產(chǎn)業(yè)，開始聚焦汽車社會(huì)這個(gè)大課題。
記者認(rèn)為，這一鮮明的信號(hào)表明中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)意識(shí)到汽車社會(huì)的到來不可阻擋，而我國(guó)在邁入汽車社會(huì)的過程中各方都準(zhǔn)備不足已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。辯證分析，和諧的汽車社會(huì)才能孕育健康的汽車產(chǎn)業(yè)；健康的汽車產(chǎn)業(yè)又會(huì)促進(jìn)汽車社會(huì)的和諧。能不能在汽車社會(huì)的層面搞好“頂層設(shè)計(jì)”，關(guān)系到下一步中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展興衰。
狹義的汽車社會(huì)是個(gè)舶來概念。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，根據(jù)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有２０輛車就達(dá)到了“汽車社會(huì)”的最低限度。記者認(rèn)為，其實(shí)汽車社會(huì)還有更廣闊的含義。廣義的汽車社會(huì)是指隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車在中國(guó)已經(jīng)不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具。
人們認(rèn)識(shí)汽車也不再僅僅局限于經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)業(yè)視角。隨著轎車大步伐駛?cè)雽こ０傩占�，汽車社�?huì)有了自己的“社會(huì)分子基礎(chǔ)”，其主體也已經(jīng)由過去的公車轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的私車，汽車的觸角和影響力已經(jīng)輻射到文化、法律、道德、環(huán)境、交通、家庭等各個(gè)社會(huì)領(lǐng)域。